法蘭克福匯報(bào)相關(guān)報(bào)道《德國(guó)鐵路公司將從中國(guó)采購(gòu)列車(chē)》

原標(biāo)題：德國(guó)鐵路公司計(jì)劃大規(guī)模采購(gòu)中國(guó)高鐵列車(chē)

據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站5月26日?qǐng)?bào)道，德國(guó)鐵路公司董事哈納加特（Hanagarth）透露，該公司將于今秋在北京設(shè)立采購(gòu)辦公室，加強(qiáng)與中國(guó)南車(chē)和北車(chē)的合作。今后3到5年內(nèi)，中國(guó)將在德國(guó)鐵路的機(jī)車(chē)及零部件采購(gòu)領(lǐng)域占有重要地位。哈納加特表示，中國(guó)政府大力推動(dòng)鐵路工業(yè)出口，在高鐵列車(chē)出口方面可以提供貸款支持，而且產(chǎn)品質(zhì)量今非昔比。預(yù)計(jì)中國(guó)高鐵將很快獲得德國(guó)鐵路部門(mén)的進(jìn)口許可。報(bào)道指出，南車(chē)和北車(chē)的合并將使中國(guó)高鐵供應(yīng)商具備在西方工業(yè)國(guó)家中標(biāo)的實(shí)力，其產(chǎn)能將滿足全球機(jī)車(chē)市場(chǎng)一半的需求。德鐵傳統(tǒng)供應(yīng)商西門(mén)子公司已表示將積極應(yīng)對(duì)新的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

另?yè)?jù)光明網(wǎng)援引科學(xué)網(wǎng)消息，中國(guó)高端裝備的制造實(shí)力被很多國(guó)人小看了，科學(xué)網(wǎng)上主流的聲音都在嘲笑貶低中國(guó)制造，夸大中國(guó)與世界的差距。中國(guó)當(dāng)然還沒(méi)做到在任何領(lǐng)域都占據(jù)世界領(lǐng)先定位，而且離著做到這個(gè)當(dāng)然還有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但是即使是世界上綜合實(shí)力最強(qiáng)大的國(guó)家，也做不到。中國(guó)改革開(kāi)放三十年，能做到像今天這樣在不少領(lǐng)域，已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)能力，這已經(jīng)非常了不起。我們驕傲不必，自豪還是有資本的，令人意外的是在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)上表達(dá)的主要都是自卑情緒。反而是我這身在海外的人，時(shí)常能感到中國(guó)崛起的力量。

比如今天在午飯時(shí)間瀏覽新聞，在瑞典的科技網(wǎng)站Nyteknik(翻譯過(guò)來(lái)叫“新技術(shù)”)上看到中國(guó)高鐵出口德國(guó)的消息：Kinesiska tg rullar snart i Europa(中國(guó)列車(chē)即將在歐洲行駛)。據(jù)報(bào)道該信息源是來(lái)自Frankfurter Allgemeine Zeitung(法蘭克福匯報(bào))。順藤摸瓜，我找到了德國(guó)的原始報(bào)道：Konkurrenz für Siemens Deutsche Bahn will Züge bald in China kaufen(與西門(mén)子的競(jìng)爭(zhēng)，德鐵將從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)列車(chē))。文章一開(kāi)篇就說(shuō)這對(duì)于西門(mén)子而言前景十分不妙，顯然法蘭克福匯報(bào)對(duì)于本國(guó)企業(yè)面對(duì)中國(guó)高鐵的競(jìng)爭(zhēng)丟了本國(guó)國(guó)有鐵路公司的訂單是有些情緒的。這次德鐵(Deutsche Bahn)從中國(guó)進(jìn)口的包括機(jī)車(chē)和配件。新聞中德鐵的負(fù)責(zé)人Heike Hanagarth說(shuō)他們預(yù)計(jì)在國(guó)際鐵路市場(chǎng)上中國(guó)未來(lái)很可能將占到半壁江山。對(duì)于為什么本國(guó)西門(mén)子沒(méi)有得到訂單，新聞報(bào)道中并沒(méi)有介紹，而是說(shuō)中國(guó)高鐵在供貨上效率高，言下之意就是西門(mén)子可能供貨太慢，無(wú)法滿足德鐵的需求，而關(guān)于中國(guó)高鐵價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)全文并沒(méi)有著墨。面對(duì)法蘭克福匯報(bào)的采訪，Heike Hanagarth還專門(mén)強(qiáng)調(diào)中國(guó)與優(yōu)質(zhì)是反義詞的時(shí)代(Die Zeiten, in denen China und Qualitt ein Gegensatz waren, sind vorbei.)已經(jīng)一去不復(fù)返了。

我注意了一下，該報(bào)道下有102條德國(guó)網(wǎng)民的評(píng)論，顯然這個(gè)新聞對(duì)在高端制造業(yè)上一直十分自信的德國(guó)人還是帶來(lái)了一些沖擊力的。寫(xiě)評(píng)論的德國(guó)人當(dāng)然各種心態(tài)都是有的。這當(dāng)中，帶有比較強(qiáng)烈的地方保護(hù)主義的觀點(diǎn)比較主流，比如認(rèn)為應(yīng)該要限制進(jìn)口外國(guó)產(chǎn)品，除非外國(guó)的產(chǎn)品提供商能對(duì)本國(guó)價(jià)值產(chǎn)出做出重要的貢獻(xiàn)——“Dort wird der Kauf auslndischer Produkte nur dann in Erwgung gezogen, wenn die auslndischen Anbieter neben ihrem Produkt auch einen gewichtigen Beitrag zur einheimischen Wertschpfung leisten knnen.”當(dāng)然也有人說(shuō)中國(guó)高鐵是山寨的德國(guó)西門(mén)子的，我就不專門(mén)轉(zhuǎn)述了。只是如果西門(mén)子可以通過(guò)法律途徑控告中國(guó)高鐵侵犯他們的專利權(quán)，那么無(wú)疑他們一定會(huì)這樣做的，根本不用等網(wǎng)友來(lái)提醒西門(mén)子的高層。

附贈(zèng)一個(gè)類(lèi)似的新聞，是我差不多一個(gè)月前看到的。說(shuō)是中國(guó)南車(chē)要出口全電動(dòng)巴士到奧地利：Graz setzt auf E-Busse aus China(Graz控股公司采用中國(guó)電動(dòng)巴士) 據(jù)奧地利本國(guó)媒體Kleine Zeitung(簡(jiǎn)報(bào))報(bào)道，奧地利要在2016年建立第一條電動(dòng)巴士的實(shí)驗(yàn)公交線路。中國(guó)要出口的電動(dòng)巴士利用乘客上下車(chē)的時(shí)間進(jìn)行充電，并且充電二十秒就可以跑五公里——“Binnen 20 Sekunden, also whrend die Fahrgste ein- und aussteigen, wird dieser Bus mithilfe einer speziellen Vorrichtung aufgeladen," verrt Robert Schmied, Projektleiter bei der Holding. “Die Energie reicht dann für fünf Kilometer.”我覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)挺聰明的。我暫時(shí)還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)西方有建立類(lèi)似概念的巴士，否則這則新聞很可能也會(huì)像中國(guó)高鐵出口德國(guó)的新聞一樣開(kāi)篇就提歐洲自己的產(chǎn)品吧。奧地利的這則新聞下有77個(gè)評(píng)論，考慮到奧地利的人口也就和瑞典差不多，有這樣多的評(píng)論算是非常熱門(mén)了。我之前粗粗看過(guò)下面的評(píng)論，貶低中國(guó)或者擔(dān)心沖擊本國(guó)制造業(yè)導(dǎo)致更多人失業(yè)的評(píng)論占主流，和高鐵出口的新聞下的評(píng)論如出一轍。

就在中國(guó)學(xué)術(shù)界瞧不起本國(guó)制造業(yè)，討論中國(guó)怎么全方位大幅度落后西方的同時(shí)，中國(guó)制造已經(jīng)開(kāi)始向西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家出口現(xiàn)代高技術(shù)裝備，讓他們的國(guó)民開(kāi)始明顯地感受到競(jìng)爭(zhēng)的危機(jī)感了。這大概就是不知廬山真面目，只緣生在此山中吧?（徐磊）